1. 奇瑞控股，奇瑞或将牵手东南汽车？
「对赌」是奇瑞和东南合作的基础
福汽·东南汽车是一个曾经非常火爆，现在却无人问津的品牌，东南说明了这家车企肯定在南方，福汽正是指福建汽车工业集团公司；福汽打造的合资品牌肯定与日本汽车厂商有关，闽粤琼等地曾经是日系汽车大本营，这是受到港澳台地区的汽车文化影响的结果。由于日系汽车的定位在国际市场中最低，打造的车辆都足够便宜，所以在这些区域里才会流行日系汽车；可是港台文化一度在内地被视为潮流和高级，于是乎连带港片中经常出现的日本汽车也被当成了高级玩意；所以闽粤琼的知名汽车厂商初期都选择与日本车企合作，福汽东南是三菱和台湾省裕隆集团进行了三方合资。
三菱汽车现在已经是边缘品牌，量产车里只有欧蓝德的销量还不算非常低，每月能卖掉几千台；剩下的劲炫和奕歌的销量都极差，眼瞅着是撑不了多久了。合资车企的技术支持总来自外企，三菱都混到了这个份上，东南汽车还能指望得上三菱吗？裕隆集团也造不出高标准的汽车，因为台湾的汽车工业基础很差，基本只能作为日系汽车的代工厂，裕隆主要为换壳日产汽车；纳智捷就是裕隆旗下的品牌，现在已经以退场收场了。
东南汽车的热门阶段正是三菱汽车的热门阶段，当三菱汽车逐渐被市场淘汰后，东南汽车的结局也就基本注定了；所以东南汽车需要新的技术来翻盘，然而结构比较复杂，品牌人设比较模糊的东南是不太被其他车企看好的，说句不好听的，一线汽车制造商对东南汽车怕是连兴趣都提不起来。
那么东南就只能将目标降低，比如奇瑞汽车。
奇瑞虽然自诩为“理工男”或“技术宅”，实际上却没有什么特别抢眼的研发成果，从2010年左右就有国产汽车开始研发与应用缸内直喷发动机，奇瑞到2019年才装备直喷1.6T；在直喷2.0T的国产汽车都已经玩到米勒循环，其他机型开始转型阿特金森插混汽车和增程汽车的时候，奇瑞直喷2.0T才姗姗来迟。现在的奇瑞只有依靠卖给万里扬的无级变速器，没有自己研发的≥6速的AT或湿式双离合，变速器要依靠供应商；结果是车辆的竞争力越来越差，销量表现也是不太理想。
所以奇瑞的重心一度放在子品牌上，只不过没有扎实的技术储备，子品牌也玩不转。
瑞麒威麟和观致汽车已经结束，开瑞汽车的销量一度出现月销负几十台（经销商退网），捷途汽车依靠一系列量产车才能实现月销破万，星途的销量在三个新势力子品牌中最差，每月能售出三四千台就算难得。奇瑞的子品牌至少目前看来还没有真正成功的，那么为什么东南还会选择奇瑞？也许是选无可选吧，奇瑞对于搞品牌又有热情。
然而东南真的敢于把未来命运完全交给奇瑞吗？
似乎福汽集团也是不敢这么冒失的，曝光资料显示的协议不是“收购”或“合资”，而是「对赌」！——第一阶段用奇瑞新能源汽车换标销售，东南汽车的本质就是奇瑞汽车；第二阶段是到了2023年，如果贴标车能够实现年销量7.5万辆，东南汽车才会将80%的股权无偿转让给奇瑞汽车。
东南汽车无非是在押宝奇瑞，奇瑞汽车也可以通过这个模式来进行市场试探，试探的不仅是品牌，同时也测试了自己的产品；如果能成功则皆大欢喜，反之至少奇瑞没有什么损失，在东南彻底销声匿迹后，这一阶段的合作也会被人忘掉。
综上所述，奇瑞和东南的合作是各取所需，东南汽车只是想要在“努力一下”，只不过未来前景似乎并不是太理想；在新能源汽车阵营里有比亚迪这样的技术巨头，有依托庞大销售网络的吉利几何，有定位女性汽车市场的长城欧拉，有成长速度比较快的广汽埃安，再加上一系列新势力品牌产品定位的下探，在三电技术上没有什么建树的奇瑞已经很难，东南汽车此时想要依靠奇瑞拉自己一把可能会很难。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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2. 奇瑞是国产车还是合资车？
奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目，现在在国内有很多分厂。
奇瑞属于国产汽车品牌，在开封有个主机厂，我去过几次，整体感觉可以，国产汽车正在慢慢发展崛起，已经基本满足国人需求；如果你是想买汽车，整体上还是去看某个车型的故障投诉率和汽车销量，去对比，有些国产汽车的质量已经超越某合资品牌。
奇瑞汽车股份有限公司 ，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。
公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。 2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。
2020年安徽省发明专利百强排行榜位居第一。
动一动您的小手指给一个关注---关注--东坡学车，分享汽车知识，为您解答用车难题；3. 吉利和奇瑞是一个厂家吗？
我来回答，不是一个厂家。
吉利汽车集团属于私企，奇瑞汽车属于国企。
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。
4. 路虎被奇瑞收购了吗？
这个我知道，给楼主科普一下吧：路虎并没有被奇瑞收购。路虎是英国知名的豪华全地形汽车品牌，隶属于印度塔塔汽车集团，而印度塔塔汽车集团又是跨国企业。奇瑞捷豹路虎则是捷豹路虎跟奇瑞合资组建的公司，主要是面对国内市场生产销售捷豹、路虎的部分车型，据说以后还会推出一些为中国市场量身定制的的合资自主品牌车型，就跟华晨宝马这个品牌的性质差不多。奇瑞捷豹路虎目前推的车型还都挺受欢迎的，尤其是最近北京车展上推出的那款全新路虎发现运动版P300e，还没正式投产呢，就已经吸引了很多爱车人士的目光了。
5. 奇瑞说是自主品牌出口第一？
最近两年时间，我国汽车出口非常迅猛，根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2022年1~9月份，我国汽车企业累计出口达到211.7万辆，同比增长55.5%。
在众多汽车出口当中，有的是由外资企业贡献的，有的是由合资企业贡献的，还有的是由纯国产品牌贡献的。那谁才是中国汽车出口最多的厂家呢？一直以来奇瑞和上汽都说自己是第1名，其中奇瑞说他们是自主品牌出口第一，而上汽也说他们是汽车出口第一，那真相到底如何呢？其实不论是上汽还是奇瑞都说得没有错，他们确实都是第一。首先从整体出口量来看，上汽确实排在第一。在统计汽车出口量的时候，不仅要统计自主品牌，也会统计一些合资车，只要是由中国企业生产并出口到海外的汽车都会统计在内。按照总出口量来看，上汽集团确实是目前国内出口量最多的一个厂家，比如2022年1~9月份，中国整车出口量最多的10个企业分别为：上汽集团50.96万辆，奇瑞汽车31.07万辆，吉利控股14.19万辆，长安汽车13.94万辆，长城汽车11.17万辆，北汽集团8.2万辆，江淮汽车7.9万辆，东风集团6.9万辆，中国重汽5.77万辆，比亚迪2.46万辆。从汽车总出口量来看，上汽集团要比奇瑞多出19万辆左右，所以上汽集团说他们是中国汽车出口量最多的厂家并没错。其次、从自主品牌出口量来看，奇瑞才是国内第一。直到现在很多人仍然分不清自主品牌跟国产品牌的区别，如果大家弄不清楚这个概念，可以去参考一下国家公务车采购标准相关定义就知道。实际上所谓的国产汽车简单来说就是在中国生产的汽车，不管是自主品牌还是合资品牌，只要它在中国生产都可以归类到国产汽车当中。比如上汽集团跟很多外资品牌合资的一些车型，只要他在中国生产，都可以归类到国产汽车。而所谓的自主品牌，就是由中国人自己创立自己设计自己生产的纯国产车，比如比亚迪，奇瑞，长安，长城等这些企业就属于纯国产车。如果从自主品牌出口量的角度来分析，奇瑞确实位居国内第一。虽然上汽集团的整体出口量比奇瑞集团多，但是上汽集团的出口量当中大部分都是一些合资车，目前上汽集团旗下有很多整车企业，包括上汽通用汽车，上汽通用五菱，上汽大众，荣威，名爵，南京依维柯，智已汽车，飞凡汽车等等。这里面有不少都是合资，而且合资车贡献了上汽集团很大一部分出口量，比如2021年上汽集团累计汽车出口量达到697249辆，其中单是名爵品牌海外销量就达到36万辆。而且上汽集团出口到海外的汽车当中，大多数也是由合资品牌以及上汽通用五菱贡献的。根据有关数据统计，2021年上汽名爵出口的汽车量至少达到28万辆以上，其中MGZS的出口量就达到128406辆，MGHS出口量也达到70343辆，光是这两款名爵车型出货量就达到20万辆以上。另外上汽通用出口量也达到11万辆以上；除此之外，上汽通用五菱的出口量也很多，2021年上汽通用五菱出口量至少达到14.5万辆以上。而上汽集团旗下的自主品牌，比如荣威，智己汽车等出口量就很少，比如2021年荣威出口量只有6000辆左右。相比于上汽集团来说，在奇瑞出口的汽车当中，大部分都是他们自己的自主品牌，虽然目前奇瑞也有捷豹路虎合资车，但是这两款车的出口量很少。所以从自主品牌出口量的角度来看，奇瑞才是中国汽车出口量最多的一个品牌，这也是为什么奇瑞一直宣称过去十几年，他们一直是中国汽车出口量最多厂家的底气所在。6. 国金汽车被奇瑞接手后稳定吗？
1. 国金汽车被奇瑞接手后稳定了。原因是奇瑞注入了大量资金和资源，并进行了优化管理。
2. 奇瑞对国金汽车进行了战略规划，调整了产品结构和市场定位，进一步完善了生产和销售体系。同时，奇瑞还引入了一批技术和管理人才，从产品设计、制造、市场营销、售后服务等方面进行了全面升级，提高了企业竞争力。
3. 具体步骤包括：
- 奇瑞加大了研发和技术投入，开发了一系列具有竞争力的新产品，满足不同消费者需求。
- 奇瑞优化了生产流程和制造工艺，提高了生产效率和产品质量。同时采用灵活的生产方式，快速响应市场需求。
- 奇瑞改善了销售网络和渠道布局，加强了渠道管理，提高了服务质量和客户满意度。
- 奇瑞注重品牌建设和品牌推广，提高了品牌的影响力和美誉度。
4. 值得注意的是，企业稳定不是一蹴而就的过程，奇瑞对国金汽车的重组、整合、重构也会遇到一些困难和挑战，需要持续不断地进行改进和提高。
